最新消息
最新消息| 三伏天開啟燒烤模式,「矩陣數據科技」助力快遞“最后一公里”配送... | 2021-07-14 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://www.sohu.com/a/477333295_120913219" 原標題：三伏天開啟燒烤模式，「矩陣數據科技」助力快遞“最后一公里”配送更清涼三伏天開啟了“燒烤模式”，依賴人力的快遞末端配送的“汗水模式”也迎來轉型時間窗口。近日，在濟南歷下區街頭，很多用戶看到一款名為“橙仕”的新能源物流車，開始替代傳統三輪進行快遞末端配送，快遞員不但清涼了，還增加了收入。為快遞末端配送定制的新能源車面對快遞配送量的暴漲,“小米加步槍”的傳統辦法已不能末端配送服務的發展,傳統降本增效的方式已行至盡頭。隨著新能源汽車行業的崛起,中國EV制造商瞄準了快遞末端配送這一市場。公開資料顯示,“橙仕”新能源物流車系矩陣數據科技(上海)有限公司(簡稱「矩陣數據」)打造的第一款專為解決城市物流“最后一公里”而全新研發設計的車型。「矩陣數據科技」的“橙仕”新能源車，外觀設計參考了MUJI風格，但為了讓車適合走街串巷送貨，車身小巧的多，貨箱體積更大。它的寬度小于1.5米，長度小于3.5米，高度為1.7米。貨箱體積達2.6立方米，可運0.6噸貨物。車頂配備了隨開隨關的頂棚，方便運輸冰箱空調等高度過高的貨物。橙仕車是可合法上牌的新能源汽車。為了讓快遞員用便宜的價格買到，這輛車盡量減少了電池的成本，追求實現“小電量高續航”。橙仕車在底盤設計上進行了輕量化改造，降低了整車的重量，電池的單位時間用電量也因此下降，采用的10度電電池能夠實現120公里的行程，是普通電動三輪車續航的三倍。為了方便快遞員進行長途貨運，橙仕車自主研發了電池管理系統（BMS），設計了三個一組的“車載充電寶”，每個“充電寶”有3.3度電。在充電器的助力下，整車一次最多可以行駛240公里。橙仕車還配備車聯網系統，在未來可能成為智慧城市建設的重要角色。各地政府可以通過監測橙仕車的運行狀況了解快遞運輸情況，保證快遞員的安全行駛和城市交通的通暢。快遞新能源車帶來收入增長根據濟南歷下區橙仕車主介紹，以前使用三輪車配送，單日的配送量極限是120單，現在使用了新能源快遞專車后，單日的配送量平均在1000單左右，高峰的時候可以配送1500單，平常日的一般配送量也達到800單左右，收入增加了。橙仕車在車身后配備了可以用于廣告投放的信息板。有廣告投放需求的人們可以讓快遞員在信息板上發布精準的“消息快遞”，而收入全都歸快遞員自己所有。這無疑是為快遞開創了新的收入來源。事實上，政府也已經察覺到了普通快遞三輪車的缺陷，正在布局用新能源車進行替代。2019年7月，央視網、新華網曾發過相關報道。報道稱，北京市政府計劃通過使用合法規范的新能源汽車，逐步替換現有的快遞電動三輪車和外賣車輛。雖然這一計劃沒有最終落地，但一小部分車企已經察覺到了政策的傾斜，開始提前對新能源快遞車謀劃布局。19年6月，福田汽車推出了可續航100公里的“遞哥”，20年4月，五菱榮光推出載貨體積達5.1立方米的新能源物流車。安全、有效才是長遠的發展這幾年城市交通事故中快遞、外賣三輪車的身影越來越多。雖然有困難，但實現快遞三輪車的優化轉變，對整個行業的未來發展來說將是一個極大的利好。電動三輪車安全系數、環保等各方面都要大大優于快遞三輪車。這個安全包括城市交通安全、快遞的安全，也就是封閉性的四輪車帶來的高防盜性，還有快遞小哥自身的安全。四輪車不一定是不方便。比如通過把若干個分散的快遞小網點整合在一起，實現一個綜合性的配送平臺，憑著四輪車運行速率的優勢，也能大大實現行業資源的整合。返回搜狐，查看更多責任編輯： 關鍵字標籤：油壓拖板車工廠 |
|
 |
|
